2012-11-02 Fri

最終日の秋田行き。
東能代の出発時刻を過ぎてもしばらく来なかった・・・が
数分遅れで爆煙を吹き上げ国道の跨線橋を潜った。
近所の子供達も「煙やばっ！」とか言うくらい。

そして、１０年前にも撮影した国道１０１号バイパスの跨線橋からの撮影。
ここは変わらず黒煙を吹き上げる場所であった。
最後にしてやっとＳＬらしい姿を見せてくれた。
強い風も夕方には収まり、車両上に煙が残る。
最後の最後で一番いいシーンだった。

４１年ぶりのＣ６１２０の里帰り運転はあっという間に終わってしまったが、再度秋田の鉄路に戻ってくることを願っております。


写真(2012.10/21撮影)
上：奥羽本線　南能代信号所～東能代
下：奥羽本線　大清水信号所～大久保


（終）

2012-11-01 Thu

追分駅で古き名車両同士、僅かな一時の出会いが実現。
東京から戻ってきた団体臨時の５８３系寝台電車が追分駅でＣ６１２０を追い越したのだ。
共に国鉄時代を代表する名高い車両だけあって、ホームでＳＬを撮影する人たちも慌ててシャッターを押したりビデオカメラで映したりなどの光景が見られた。
自分も、前夜に友人から情報を貰い、飯島付近でＳＬ撮影した後に追分駅の裏へ駆け込み、１分も経たずして入線した５８３系とＣ６１２０を写真に収めた。
不恰好ではあるが、このシーンがあったという記憶を残せたことだけでも良かったと感じています。


写真：奥羽本線追分駅(2012.10/21撮影)

2012-10-31 Wed

ＳＬ運転が今では珍しいので、本運転の時はたくさんの人々が沿線に集まってくる
写真を撮る人。
手を振る人。
懐かしく想う人。
いろいろな思い出や楽しみをＳＬは運んでくれる。

通過はほんの一時ですが、ワクワクする心は子供も大人も同じ様である。


写真(2012.10/21撮影)
上：奥羽本線　八郎潟～鯉川
下：奥羽本線　北金岡～南能代（信）

2012-10-30 Tue

ＳＬあきた路号２日目の日曜日。
荒々しい雷雨が去り、曇り空からちらりと太陽の光が差し込む中、Ｃ６１２０と客車６両が軽快な足取りで北へ進む。

走る姿のＣ６１。
本線用かつ旅客用の牽引車であるためか、疾走感が伝わる。
Ｄ５１の「力強さ」とは違い「駆ける」という印象だ。

現役当時に牽引した客車とは異なるが、かつて走り続けた轍を懐かしく踏みしめながら軽快に走っていたのだろ。


写真(2012.10/21撮影)
上　奥羽本線　土崎～上飯島
下　奥羽本線　八郎潟～鯉川

2012-10-29 Mon

実は、午後の秋田戻りの列車のチケットが手に入ったので、車窓からコンデジでパチリ。
八郎潟駅を出て小さな勾配を登るＳＬ
黒煙が吹き上げる沿線にはススキが夕陽に照らされ秋田を彩るワンシーンを演出してました。

この列車に乗車できたには奇跡があった！
乗車前日の夕方、駅へ向かいダメもとで席の有無を聞いたら、若干数あった！のでゲットできた！
取れた席の隣のＢＯＸ席が同じ大館の鉄道写真仲間だったことで大盛り上がり！
そして、夜は秋田で鉄道仲間と宴会ができた！

運の巡りが良かったかは定かではないが、楽しい一時を味わえたのは間違いなかった！

また、初日は天気に恵まれて、車窓内外からたくさんの笑顔も見られた。
Ｃ６１２０の奥羽本線復活運転の初日は心奮いっぱなしだった！


それでもここで満足は出来ない。
次の日は沿線からＳＬの雄姿をカメラに収めるのだ。
さぁ～日曜もいくぞぉ～～！


写真：奥羽本線　井川さくら～八郎潟(2012.10/20撮影)